ການຜະລິດລົດຍົນແມ່ນອີງໃສ່ຫຼາຍວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການປະກອບໂລຫະປະສົມຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນເລຂາຄະນິດທີ່ຊັບຊ້ອນດ້ວຍຄວາມທົນທານຕໍ່ສູນ, ເປັນການທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ທ່ານຕ້ອງບັນລຸການໄຫຼເຂົ້າຂອງວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສ່ວນທີ່ເຈາະເລິກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍຫ່ຽວແລະຮອຍແຕກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຮັກສາເວລາຮອບວຽນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕາຕະລາງການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານສູງຍັງຄົງບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ການປະເມີນຜົນ, ການລະບຸ, ແລະການຈັດຊື້ ກ ກົດແຕ້ມເລິກຂອງໄຮໂດຼລິກ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ການທົດສອບພາກສະຫນາມ. ຄວາມແມ່ນຍໍາກົນຈັກແລະລະບົບການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງກໍານົດຜົນສໍາເລັດຂອງຂະບວນການສ້າງທັງຫມົດ. ໂດຍການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການນໍາໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແບບຍືນຍົງແລະການຈັດການວັດສະດຸທີ່ສາມາດວາງແຜນໄດ້, ສະຖານທີ່ການຜະລິດສາມາດລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍກົນໄກ, ການຕັ້ງຄ່າ, ແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງລະບົບຫນັງສືພິມທີ່ທັນສະໄຫມ.
ການຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງວັດສະດຸແມ່ນສໍາຄັນ: cushions ໄຮໂດຼລິກພິເສດແລະລະບົບ blank-holder ທີ່ມີໂຄງການແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງກໍາລັງ compression-tension ປະກົດຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມເລິກ.
ການຕັ້ງຄ່າກໍານົດການຂະຫຍາຍຂະຫນາດ: ການເລືອກລະຫວ່າງການກົດໄຮໂດຼລິກປະຕິບັດດຽວແລະກົດໄຮໂດຼລິກສະຖານີຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຊັບຊ້ອນສ່ວນ, ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແລະເປົ້າຫມາຍປະລິມານ.
ຄວາມພ້ອມຂອງບັງຄັບໃຊ້ເກີນຄວາມໄວ: ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງກົດດັນໃຫ້ອັດຕາຮອບວຽນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງກົດແບບໄຮໂດຼລິກຈະສະຫນອງໂຕນເຕັມທີ່ຕະຫຼອດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທັງຫມົດ, ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ chassis ເລິກແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງ.
ການປະສົມປະສານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ: ການປະທັບຕາລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂຍງກັບການວິເຄາະອົງປະກອບທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ (FEA), ການຈັດການວັດສະດຸອັດຕະໂນມັດ, ແລະເຊັນເຊີບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາ.
ກົນໄກການແຕ້ມເລິກໃນການຜະລິດລົດຍົນ
ການສ້າງແຜ່ນໂລຫະທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍການດໍາເນີນງານຂອງງໍຕື້ນແລະຮູບຮ່າງ. ການແຕ້ມເລິກທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂື້ນເມື່ອຄວາມເລິກຂອງສ່ວນທີ່ຖືກແຕ້ມເກີນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນ. ຂະບວນການສະເພາະນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖືໄຮໂດຼລິກພິເສດເພື່ອຈັດການການຜິດປົກກະຕິຂອງວັດສະດຸທີ່ຮຸນແຮງ. ໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ໂລຫະເປົ່າໄດ້ຮັບການບີບອັດ tangential ພ້ອມໆກັນແລະ stretching radial. ຫນັງສືພິມຕ້ອງຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ flange wrinkling ຈາກຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍແລະການ tearing ຂອງກໍາແພງຫີນຈາກຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ.
ເລຂາຄະນິດທີ່ສັບສົນນໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຜະລິດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ການສ້າງຖ້ວຍຮູບຊົງກະບອກເລິກ, ຮູບຊົງໂດມບໍ່ສົມມາຕຖານ, ແລະແຜງຮ່າງກາຍທີ່ສັບສົນຕ້ອງການການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນກວ່າການເຮັດໃຫ້ບາງໆວັດສະດຸ. ໃນຂະນະທີ່ດີໃຈຫລາຍດຶງໂລຫະເຂົ້າໄປໃນຮູຕາຍ, ອຸປະກອນການ thickens ຢູ່ flange ແລະບາງໆຢູ່ໃກ້ກັບລັດສະໝີຂອງ punch. ການໃຊ້ແຮງດັນທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວຄວາມເລິກຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສ້າງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບການກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກຫຼາຍກວ່າທາງເລືອກກົນຈັກ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກຮັກສາໂປຣໄຟລ໌ຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕໍາແຫນ່ງເລື່ອນ.
ເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການໄຫຼຂອງວັດສະດຸໃນຊັ້ນຮ້ານ, ຜູ້ປະກອບການມັກຈະຕິດຕາມສາມຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍ:
Flange Wrinkling: ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງຊ່ອງຫວ່າງຕ່ໍາເກີນໄປ, ອະນຸຍາດໃຫ້ວັດສະດຸ buckle ພາຍໃຕ້ການບີບອັດ tangential ກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນລັດສະຫມີຕາຍ.
ການຈີກຂາດຂອງຝາ: ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງຝາເປົ່າສູງເກີນໄປ, ຈໍາກັດການໄຫຼຂອງວັດສະດຸແລະເຮັດໃຫ້ດີໃຈຫລາຍທີ່ຈະ punch ຜ່ານໂລຫະແທນທີ່ຈະແຕ້ມມັນ.
Galling: ຜົນໄດ້ຮັບຈາກ friction ຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງເປົ່າແລະຫນ້າດິນຕາຍ, ມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວເພື່ອ lubrication ຫຼືການເກັບກູ້ຕາຍຄຽງຄູ່ກັບການສ້າງຄວາມກົດດັນ.
ການໃຊ້ສະເປກເຕີລົດຍົນ
ຄວາມສາມາດໃນການກົດຕ້ອງສອດຄ່ອງໂດຍກົງກັບອົງປະກອບຂອງລົດຍົນສະເພາະ. Chassis ແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການໂຕນສູງເພື່ອສ້າງເປັນເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມຫນາ, ໂລຫະປະສົມຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ (HSLA). ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບເປັນ cage ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ກະດູກຫັກຈຸນລະພາກໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການແຕ້ມຮູບ. ແຜງດ້ານຮ່າງ ກາຍ ແລະ ຝາປິດ ຕ້ອງການຂະໜາດຕຽງໃຫຍ່, ຄວາມຂະໜານຂອງສະໄລ້ທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ການຮັກສາພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ. ການເຫນັງຕີງໃດໆໃນກອບຫນັງສືພິມຈະແປໂດຍກົງເຖິງຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານຫນ້າຂອງກະດານພາຍນອກ.
ການປະກອບຍ່ອຍທີ່ຊັບຊ້ອນໃຊ້ກົດສໍາລັບການປະກອບຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງເລຂາຄະນິດ intricate. ວິສະວະກອນແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອທົດລອງຕາຍ ແລະການສ້າງຕົວແບບຢ່າງໄວ. ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຜ່ນໂລຫະແຜ່ນພິມ 3 ມິຕິທີ່ຕາຍແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຄວບຄຸມຊ້າໆທີ່ມີພຽງແຕ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກເທົ່ານັ້ນ. ໄລຍະການທົດສອບນີ້ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍການຜະລິດໄປສູ່ສາຍກົນຈັກຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະພິເສດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໄຮໂດຼລິກ. ປະລິມານຕ່ໍາ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ກໍາຫນົດເອງໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການດໍາເນີນງານແລະການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືຢ່າງໄວວາຕໍ່ຄວາມໄວຂອງວົງຈອນດິບ.
ອົງປະກອບລົດຍົນ |
ປະເພດວັດສະດຸ |
ຄວາມຕ້ອງການຂ່າວເບື້ອງຕົ້ນ |
ຊ່ວງ Tonnage ປົກກະຕິ |
Chassis Rails |
HSLA ຄວາມໜາ |
ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຍືນຍົງສູງ, ກອບແຂງ |
1,500 - 3,000 ໂຕນ |
ແຜງປະຕູພາຍນອກ |
ອາລູມິນຽມ 6000 Series |
ຕຽງນອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂະຫນານ slide ຢ່າງເຄັ່ງຄັດ |
1,000 - 2,000 ໂຕນ |
B-Pillars |
ເຫຼັກ Boron |
In-die quenching, ວິທີການໄວ |
800 - 1,500 ໂຕນ |
ວົງເລັບຂະຫນາດນ້ອຍ |
ເຫຼັກອ່ອນ |
ຄວາມໄວຮອບວຽນສູງ, ອາຫານອັດຕະໂນມັດ |
200 - 500 ໂຕນ |
ການຕັ້ງຄ່າກົດຫຼັກສຳລັບການປະທັບຕາລົດຍົນ
Single Action ກົດໄຮໂດລິກທຽບກັບລະບົບປະຕິບັດສອງເທົ່າ
ກ ກົດໄຮໂດຼລິກກະຕິກາດຽວ ຈັດການວຽກງານການແຕ້ມເລິກທີ່ລຽບງ່າຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, cushion ຕາຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມຂອງ bolster ໄດ້ສະຫນອງການກໍາລັງຖືເປົ່າທີ່ຈໍາເປັນ. ram ຕົ້ນຕໍ pushes ດີໃຈຫລາຍລົງໃນຂະນະທີ່ cushion ຕ້ານ, ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງວັດສະດຸ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ສະຖາປັດຕະຍະການຂ່າວງ່າຍດາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຈຸດບໍາລຸງຮັກສາ. ມັນເຫມາະສົມກັບພາກສ່ວນ symmetrical ແລະການດໍາເນີນງານການແຕ້ມຮູບມາດຕະຖານບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນການຖືເປົ່າເປັນເອກະພາບພຽງພໍ.
ລະບົບການປະຕິບັດສອງເທົ່າມີ ram ພາຍນອກເອກະລາດສໍາລັບການຖືເປົ່າແລະ ram ພາຍໃນສໍາລັບຂະບວນການແຕ້ມຮູບ. ການແຍກຕົວນີ້ພິສູດໄດ້ວ່າມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບພາກສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ບໍ່ສົມມາດ. ram ພາຍນອກສາມາດນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫວ່າງເປົ່າ, ຮອງຮັບຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເຊັ່ນ: fenders ຫຼື panels quarters. ການເລືອກລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊັ່ງນໍ້າໜັກຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງອຸປະກອນເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່ກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຕ້ອງການ.
ຄຸນສົມບັດ |
ປະຕິບັດດຽວກັບ Cushion |
ລະບົບປະຕິບັດສອງເທົ່າ |
ວິທີການຖືເປົ່າ |
ແຮງຂຶ້ນຈາກເບາະຕາຍລຸ່ມ |
ແຮງລົງຈາກ ram ນອກເອກະລາດ |
ຄວາມຊັບຊ້ອນສ່ວນ |
ສົມມາດ, ຄວາມເລິກປານກາງ |
ມີຄວາມສົມດຸນສູງ, ຄວາມເລິກທີ່ສຸດ |
ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ |
ເອກະພາບ ຫຼື ແບ່ງເຂດຜ່ານເຂັມປັກໝຸດ |
ການຄວບຄຸມມຸມຫາແຈໄດ້ທ້ອງຖິ່ນສູງ |
ຂໍ້ມູນການບໍາລຸງຮັກສາ |
ພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍລົງຢູ່ເທິງຕຽງ |
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ rams overhead ສອງ |
ກ multi station press hydraulic integrates ຫຼາຍຂັ້ນຕອນການກອບເປັນຈໍານວນເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານການໂອນອັດຕະໂນມັດດຽວ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາປະກອບດ້ວຍຕຽງນອນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຮອງຮັບການຕາຍທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນຫຼາຍ. ລາງລົດໄຟເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນຕາມລໍາດັບຈາກສະຖານີໄປຫາສະຖານີລະຫວ່າງການກົດດັນ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ປະຕິບັດການແຕ້ມຮູບ, ການແຕ້ມຄືນ, ການເຈາະ, ແລະການຕັດໃນແຖວຕໍ່ເນື່ອງ. ການສົ່ງຜ່ານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນວ່າຊ່ອງຫວ່າງດິບເຂົ້າໄປໃນດ້ານຫນຶ່ງແລະສ່ວນສໍາເລັດຮູບອອກຈາກອີກດ້ານຫນຶ່ງ.
ການປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງຫຼາຍສະຖານີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຮອຍຕີນແລະຄວາມສັບສົນຂອງເຄື່ອງມື. ກອບຫນັງສືພິມຕ້ອງທົນກັບການໂຫຼດ eccentric ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານີທີ່ແຕກຕ່າງກັນດໍາເນີນການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປພ້ອມໆກັນ. ຜູ້ອອກແບບເຄື່ອງມືຕ້ອງ synchronize ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະກົນໄກການໂອນຢ່າງສົມບູນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນຂອງສ່ວນຫນຶ່ງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກໍາເຫຼົ່ານີ້, ການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຂອງພື້ນເຮືອນແລະການຈັດການສ່ວນຄູ່ມືເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
Hot Stamping Press ປະສົມປະສານສໍາລັບເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ
ການຫັນປ່ຽນຈາກການກອບເປັນກ້ອນເຢັນໄປສູ່ການປະທັບຕາຮ້ອນໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ (UHSS). ພາກສ່ວນລົດຍົນທີ່ຕິດຂັດ, ເຊັ່ນ: ເສົາ B ແລະ ລາງລົດໄຟ, ຕ້ອງການຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ຄວາມເຢັນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຖ້າບໍ່ມີພາກຮຽນ spring ຮຸນແຮງ. ກ ກົດສະແຕມຮ້ອນ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຫຼັກ boron ຫວ່າງເປົ່າກັບລັດ austenitic ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບເປັນ. ກົດຫຼັງຈາກນັ້ນປະກອບແລະ quenches ພາກສ່ວນພ້ອມໆກັນພາຍໃນຕາຍນ້ໍາເຢັນ.
ຂະບວນການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດສະເພາະຂອງຫນັງສືພິມ. ຄວາມໄວຂອງວິທີການທີ່ໄວເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການຍົກຍ້າຍຈາກ furnace ໄປຕາຍ. ໄລຍະເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ຄວບຄຸມຢູ່ໃນສູນຕາຍດ້ານລຸ່ມຮັບປະກັນການດັບໄຟໃນຕາຍທີ່ເຫມາະສົມ, ປ່ຽນໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກໄປສູ່ martensite ແຂງ. ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນແບບພິເສດປົກປ້ອງກົດໄຮໂດຼລິກແລະປະທັບຕາຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ແຜ່ລາມອອກຈາກເຄື່ອງມືແລະຊ່ອງຫວ່າງ.
ຂະໜາດການປະເມີນຜົນທີ່ສຳຄັນ: ຄຸນສົມບັດຕໍ່ກັບຜົນໄດ້ຮັບ
ລະບົບເບາະໄຮໂດຼລິກ ແລະລະບົບບ່ອນຖືເປົ່າ
cushions ບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ CNC ປ່ຽນແປງຢ່າງຫ້າວຫັນກັບຄວາມກົດດັນຂອງຊ່ອງຫວ່າງເປົ່າຕະຫຼອດການແຕ້ມຮູບ. ເມື່ອດີໃຈຫລາຍຫຼຸດລົງແລະອຸປະກອນການ flange ຫຼຸດລົງ, ກໍາລັງຖືທີ່ກໍານົດໄວ້ມີການປ່ຽນແປງ. ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແບບໄດນາມິກປ້ອງກັນວັດສະດຸຈາກການລັອກແລະຈີກຂາດ. ມັນຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພື້ນທີ່ flange ຫຼຸດລົງຈາກການ wrinkling ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ tangential. ການເຊື່ອມໂຍງການຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວນີ້ກັບຫນັງສືພິມ PLC ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການຂູດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໂລຫະປະສົມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແບບພິເສດ, ໂດຍສະເພາະຊຸດອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມີປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີຮູບແບບແຄບ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຕ່ອມຂົມ ແລະນ້ຳຕາໄດ້ງ່າຍພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສະຖິດ. cushions ບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ສາມາດດໍາເນີນໂຄງການໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນ profile ກໍາລັງຖືໄດ້ຊັດເຈນ, ກົງກັບຄຸນລັກສະນະການແຂງ - ເມື່ອຍສະເພາະຂອງອາລູມິນຽມ. ຄວາມສາມາດນີ້ກຳນົດວ່າສະຖານທີ່ສາມາດປ່ຽນໄປສູ່ການຜະລິດອົງປະກອບ EV ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໄດ້ສຳເລັດຫຼືບໍ່.
Tonnage, ຂະຫນາດຕຽງ, ແລະຄວາມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ
ການຄິດໄລ່ໂຕນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ shear ອຸປະກອນການ, perimeter ເປົ່າ, ແລະຄວາມເລິກການແຕ້ມຮູບ. ສູດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄູນຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງການຕັດຫຼືແຕ້ມໂດຍຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ shear ຂອງວັດສະດຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມປັດໄຈຄວາມປອດໄພສໍາລັບການ friction ແລະ radius ຕາຍ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງກົດຕັ້ງແຕ່ 200 ໂຕນແບບທົດລອງສໍາລັບການທົດລອງເຖິງ 2000+ ໂຕນສາຍການຜະລິດສໍາລັບດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງເຕັມທີ່. ການເລືອກເຄື່ອງພິມທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍນຳໄປສູ່ການຢຸດເຊົາແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ້ຳກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ການກໍ່ສ້າງກອບມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງພາກສ່ວນ. ກອບ monolithic ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂຕນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ໂຄງສ້າງ Tie-rod, ປະກອບດ້ວຍເຮືອນຍອດ, ຕຽງນອນ, ແລະຕັ້ງຂຶ້ນຮ່ວມກັນໂດຍ rods pre-tensioned, ຫຼຸດຜ່ອນການ deflection ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂະຫນາດຂອງຕຽງຕ້ອງເຫມາະສົມກັບສ່ວນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ກົນໄກການໂອນອັດຕະໂນມັດ, ແລະເສັ້ນທາງການຫຼົ່ນລົງຂີ້ເຫຍື້ອ. ການເກັບກູ້ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ການຢຸດເສັ້ນອັດຕະໂນມັດແລະຄວາມເສຍຫາຍຕາຍ.
ການຄວບຄຸມເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະການເລື່ອນຂະຫນານ
ໂປຣໄຟລເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ ປັບເວລາຮອບວຽນໃຫ້ເໝາະສົມ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບສ່ວນໃດເສຍຫາຍ. ຫນັງສືພິມທີ່ທັນສະໄຫມປະຕິບັດວິທີການໄວເພື່ອປິດແສງກາງເວັນຢ່າງໄວວາ. ຈາກນັ້ນມັນປ່ຽນໄປເປັນຄວາມໄວໃນການແຕ້ມແບບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ຊ້າລົງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອໃຫ້ການໄຫຼເຂົ້າຂອງວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມ. ສຸດທ້າຍ, ມັນໃຊ້ການກັບຄືນຢ່າງໄວວາເພື່ອເປີດການຕາຍສໍາລັບການ ejection ພາກສ່ວນ. profileing ນີ້ maximizes ຜົນຜະລິດໃນຂະນະທີ່ເຄົາລົບຂອບເຂດຈໍາກັດໂລຫະຂອງໂລຫະແຜ່ນ.
ການໂຫຼດນອກສູນກາງເກີດຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດໃນການຕາຍທີ່ກ້າວຫນ້າຫຼືການແຕ້ມເລິກທີ່ບໍ່ສົມດຸນ. ການຄວບຄຸມຂະໜານສະໄລ້ແບບເຄື່ອນໄຫວໃຊ້ປ່ຽງສັດສ່ວນ ແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດເສັ້ນເພື່ອຮັກສາລະດັບ ram ຢ່າງສົມບູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອຜົນບັງຄັບໃຊ້ກະຈາຍບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີໄປທົ່ວຕຽງ. ການຮັກສາຄວາມຂະຫນານຢ່າງເຂັ້ມງວດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຕາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ, ລົບລ້າງການຂີ້ກະເທີ່, ແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງກໍາແພງທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວອົງປະກອບສໍາເລັດຮູບ.
ການປຽບທຽບທາງເລືອກ: Hydraulic ທຽບກັບ Mechanical stamping
ຄວາມພ້ອມຂອງກຳລັງ ແລະ ໄດນາມິກ Stroke
ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຢູ່ໃນການແຈກຢາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້. ລະບົບໄຮໂດຼລິກສະຫນອງການບັນຈຸອັດຕາເຕັມໃນຈຸດໃດນຶ່ງໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ກົນຈັກ ແຜ່ນສະແຕມໂລຫະແຜ່ນ ພຽງແຕ່ສະຫນອງການບັນຈຸອັດຕາສູງສຸດຂອງຕົນຢູ່ໃກ້ກັບສູນຕາຍລຸ່ມ (BDC). ຖ້າການປະຕິບັດການແຕ້ມເລິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງດັນສູງສອງນິ້ວຂ້າງເທິງ BDC, ກົດກົນຈັກອາດຈະຢຸດຫຼືໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບຂັບຂີ່.
ການແຕ້ມຮູບເລິກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັກໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງກໍາລັງທີ່ຍືນຍົງໃນໄລຍະການແຕ້ມຮູບຍາວ. ໃນຂະນະທີ່ດີໃຈຫລາຍດຶງວັດສະດຸເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນ, ຄວາມຕ້ານທານຍັງຄົງສູງຕະຫຼອດການເດີນທາງທັງຫມົດ. ທໍ່ໄຮໂດຼລິກຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ສອດຄ່ອງ, ຊຸກຍູ້ການຕໍ່ຕ້ານຢ່າງລຽບງ່າຍ. ການກົດດັນກົນຈັກແມ່ນອີງໃສ່ພະລັງງານ flywheel, ເຊິ່ງ depletes ໃນລະຫວ່າງການແຕ້ມຍາວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຫນັງຕີງຂອງຄວາມໄວແລະການຈີກຂາດວັດສະດຸທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເວລາຮອບວຽນ ແລະປະລິມານການຜະລິດ ການຊື້ຂາຍ-ປິດ
ການກົດດັນກົນຈັກໃນປະຫວັດສາດຖືເປັນປະໂຍດດ້ານຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການເປົ່າຫວ່າງທີ່ມີປະລິມານສູງແລະການສ້າງຕື້ນ. ການເຄື່ອນໄຫວ rotary ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການວົງຈອນໄວ, rhythmic. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານໄຮໂດຼລິກທີ່ທັນສະໄຫມຂົວຊ່ອງຫວ່າງເວລາວົງຈອນນີ້ສໍາລັບ ເຄື່ອງພິມສະແຕມລົດຍົນ . ປໍ້າ Servo-hydraulic ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ໍາດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສຸດ, ກໍາຈັດວາວວາວ.
ລະບົບສະສົມເກັບພະລັງງານໄຮໂດຼລິກໃນລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງວົງຈອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ອຍນ້ໍາຄວາມກົດດັນນີ້ທັນທີໃນໄລຍະວິທີການຢ່າງໄວວາແລະໄລຍະກັບຄືນ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ໃຊ້ເວລາວົງຈອນໂດຍລວມ. ໃນຂະນະທີ່ການກົດດັນກົນຈັກອາດຈະຊະນະໃນຈັງຫວະດິບຕໍ່ນາທີສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ງ່າຍດາຍ, ລະບົບ servo-hydraulic ໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການແຕ້ມເລິກໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະການຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້.
ການບໍລິໂພກພະລັງງານ ແລະປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ
ລະບົບໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ມໍເຕີ induction ແລ່ນຄົງທີ່ທີ່ຂັບລົດປັ໊ມເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່. ການຕິດຕັ້ງນີ້ໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຫນັງສືພິມນັ່ງຢູ່ຫວ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ໄດຣຟ໌ປັ໊ມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ເຊີໂວມໍເຕີ ປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວນີ້ຢ່າງສົມບູນ. ມໍເຕີພຽງແຕ່ຫມຸນຢູ່ທີ່ RPM ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສະຫນອງການໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ millisecond ສະເພາະຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນນັ້ນ. ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ມໍເຕີຢຸດ, ຫຼຸດລົງການບໍລິໂພກພະລັງງານຢູ່ໃກ້ກັບສູນ.
ປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານຂະຫຍາຍເກີນກວ່າການໃຊ້ໄຟຟ້າ. ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງໄຮໂດຼລິກຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງມືໂດຍການກໍາຈັດອາການຊ໊ອກກົນຈັກ harsh ຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່. ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໂຄງການອະນຸຍາດໃຫ້ດີໃຈຫລາຍຕິດຕໍ່ກັບຊ່ອງຫວ່າງອ່ອນໆກ່ອນທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການກົດດັນໄຮໂດຼລິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເສີມສ້າງພື້ນຖານທີ່ໃຫຍ່ຫນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບການກົດດັນກົນຈັກ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ສ້າງລະດັບດຽວກັນຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງແຜ່ນດິນໄຫວຈາກການຫມຸນ flywheel ຫນັກ.
ການປະຕິບັດຕົວຈິງແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ
Die Setup, Tryout, ແລະ FEA Integration
ການປະສົມປະສານການວິເຄາະອົງປະກອບ Finite (FEA) ໃນໄລຍະການອອກແບບຕາຍຄາດຄະເນການບາງໆຂອງວັດສະດຸ, wrinkling, ແລະ springback ກ່ອນທີ່ຈະຕັດເຫຼັກໃດໆ. ຊອບແວຈໍາລອງຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກທີ່ແນ່ນອນແລະຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ. ການກວດສອບການຕາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຍັງຄົງເປັນຂໍ້ບັງຄັບ. ຂະບວນການທົດລອງການຕາຍທາງກາຍະພາບຈະກວດສອບການສຶກສາທີ່ອີງໃສ່ອົງປະກອບທີ່ຈຳກັດໄວ້, ຮັບປະກັນວ່າພຶດຕິກຳຂອງວັດສະດຸໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງກົງກັບການຈຳລອງດິຈິຕອນ. ຜູ້ປະກອບການປັບຕົວກໍານົດການ cushion ບົບໄຮໂດຼລິກກ່ຽວກັບການ ກົດກອບເປັນຈໍານວນໄຮໂດຼລິກ ເພື່ອປັບລະອຽດການໄຫຼຂອງວັດສະດຸໂດຍອີງໃສ່ຜົນການທົດລອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ການເພີ່ມເວລາການກົດດັນໃຫ້ສູງສຸດຕ້ອງການຄວາມສາມາດຂອງການແລກປ່ຽນ Die (SMED) ນາທີດຽວ. ຕົວຍຶດຕາຍແບບອັດຕະໂນມັດ ຮັບປະກັນການໃສ່ເຄື່ອງມືໜັກໃນເວລາກົດປຸ່ມ, ປ່ຽນແທນການປ່ຽງດ້ວຍມື. ແຜ່ນຮອງເຄື່ອນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການເສຍຊີວິດຕໍ່ໄປຢູ່ນອກຫນັງສືພິມໃນຂະນະທີ່ວຽກປະຈຸບັນເຮັດວຽກ. ເມື່ອການຜະລິດສໍາເລັດ, ແຜ່ນຮອງມ້ວນອອກ, ສິ້ນໃຫມ່ຈະມ້ວນເຂົ້າ, ແລະການຜະລິດກັບຄືນມາໃນນາທີແທນທີ່ຈະເປັນຊົ່ວໂມງ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການຈັດການວັດສະດຸແລະອັດຕະໂນມັດ
ການປະທັບຕາລົດຍົນທີ່ມີປະລິມານສູງບັງຄັບໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບການຈັດການວັດສະດຸ. Destalkers ແຍກຊ່ອງຫວ່າງດິບໂດຍໃຊ້ fanners ແມ່ເຫຼັກແລະຈອກສູນຍາກາດ. ເຄື່ອງຍົກເປົ່າແບບຫຸ່ນຍົນຈະຈັດວາງວັດສະດຸຢ່າງແນ່ນອນໃສ່ບ່ອນຕາຍ. ລາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກົດເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນລະຫວ່າງສະຖານີ, ແລະລະບົບ outfeed ອັດຕະໂນມັດຈັດການອົງປະກອບສໍາເລັດຮູບ. ຫນັງສືພິມຕ້ອງຕິດຕໍ່ສື່ສານ flawlessly ກັບອຸປະກອນ peripheral ທັງຫມົດ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບຄວບຄຸມເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສາຍອັດຕະໂນມັດ. ເປັນເຈົ້າຂອງ, ຕົວຄວບຄຸມວົງປິດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫຸ່ນຍົນພາກສ່ວນທີສາມ syncing ກັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຫນັງສືພິມ. Mandate open-architecture Programmable Logic Controllers (PLCs). ໂປໂຕຄອນເປີດອະນຸຍາດໃຫ້ຫນັງສືພິມ, ລະບົບການໂອນຍ້າຍ, ແລະເຄື່ອງສະແກນຄວາມປອດໄພທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຮັບປະກັນການຈັບມືທີ່ລຽບງ່າຍແລະປ້ອງກັນການຂັດກັນຂອງເຄື່ອງມືທີ່ຮ້າຍກາດ.
ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການຄຸ້ມຄອງນ້ໍາ, ແລະຄວາມສ່ຽງໃນເວລາຢຸດ
ລະບົບໄຮໂດຼລິກປະເຊີນກັບຄວາມອ່ອນແອໃນການປະຕິບັດງານສະເພາະ. ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາຢືນເປັນສາເຫດອັນດັບຕົ້ນຂອງປັ໊ມແລະວາວລົ້ມເຫຼວ. ໂກນໂລຫະກ້ອງຈຸລະທັດຫຼືອະນຸພາກປະທັບຕາທີ່ຊຸດໂຊມໃຫ້ຄະແນນຝາກະບອກແລະ jam ອັດຕາສ່ວນ. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງປະທັບຕາເກີດຂື້ນຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືປະເພດນ້ໍາທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າການຖີບລົດດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ.
ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິສະວະກໍາທີ່ຫ້າວຫັນແລະການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ້ອງປະຕິບັດພິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Inline Particle Filtration: ຕິດຕັ້ງລະບົບທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະຫັດຄວາມສະອາດ ISO ທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຂັດນ້ໍາຂອງ micro-contaminants ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເຊັນເຊີການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ: ນຳໃຊ້ເຊັນເຊີເພື່ອຕິດຕາມລາຍເຊັນການສັ່ນສະເທືອນເທິງລູກປືນສູບ, ຕິດຕາມອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອ່າງເກັບນ້ຳ, ແລະວັດແທກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທົ່ວຕົວກອງ.
ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ແຂງແຮງ: ໃຊ້ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດຫານໍ້າມັນ ຫຼືລະບົບນໍ້າເຢັນເພື່ອຮັກສາຄວາມໜຽວຂອງນໍ້າໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ແລະປົກປ້ອງຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ.
ການວິເຄາະຂອງນ້ໍາເປັນປົກກະຕິ: ດໍາເນີນການເກັບຕົວຢ່າງນ້ໍາມັນປະຈໍາເດືອນເພື່ອກວດພົບການທໍາລາຍສານເຄມີຫຼືນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາກ່ອນທີ່ມັນຈະທໍາລາຍອົງປະກອບພາຍໃນ.
ສະຫຼຸບ
ກົດແຕ້ມເລິກຂອງໄຮໂດຼລິກຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານບັງຄັບສໍາລັບອົງປະກອບຂອງລົດຍົນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເລຂາຄະນິດເລິກ, ສະລັບສັບຊ້ອນແລະການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງວັດສະດຸທີ່ຊັດເຈນ. ຟີຊິກຂອງການແຕ້ມເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ກ້າວຫນ້າແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມນ້ໍາຫນັກເບົາໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຍືນຍົງຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວຂອງວົງຈອນດິບ. ໂດຍການໃຊ້ໂປຼໄຟລ໌ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແບບໂປຼແກຼມແລະການຖືເປົ່າແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຜູ້ຜະລິດກໍາຈັດຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຈີກແລະຮອຍຫ່ຽວ. ການເລືອກຜູ້ຂາຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການສະແດງໃຫ້ເຫັນການຄວບຄຸມຜູ້ຖືເປົ່າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຖືກພິສູດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດນອກສູນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸປະກອນມີການຄວບຄຸມສະຖາປັດຕະຍະກໍາແບບເປີດສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບອັດຕະໂນມັດແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່.
ເລີ່ມຕົ້ນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂດຍໃຊ້ FEA ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ອງການໂຕນແລະ cushion ທີ່ແນ່ນອນ.
ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຮູບແບບການບໍລິໂພກພະລັງງານແບບລະອຽດທີ່ສຸມໃສ່ການວັດແທກປະສິດທິພາບ servo-hydraulic ຈາກຜູ້ຂາຍທີ່ມີທ່າແຮງ.
ຈັດຕາຕະລາງການທົດລອງຕາຍທາງກາຍະພາບກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີລາຍຊື່ຄັດເລືອກເພື່ອກວດສອບຄວາມຂະໜານຂອງສະໄລ້ ແລະການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວພາຍໃຕ້ສະພາບຕົວຈິງ.
ກວດສອບລະບົບການຈັດການອຸປະກອນໃນປັດຈຸບັນຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ PLC ສະຖາປັດຕະຍະການເປີດ.
FAQ
A: ເຄື່ອງກົດປະທັບຕາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນກົນຈັກ, ການນໍາໃຊ້ flywheel ສໍາລັບການ blanking ຄວາມໄວສູງແລະການສ້າງຕື້ນ. ພວກເຂົາສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ສູງສຸດພຽງແຕ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນ. ເຄື່ອງກົດແຕ້ມເລິກແບບໄຮໂດຼລິກໃຊ້ພະລັງງານຂອງນ້ໍາເພື່ອຮັກສາຄົງທີ່, ໂຕນເຕັມທີ່ໃນໄລຍະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍາວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້າງຮູບຮ່າງເລິກ, ສະລັບສັບຊ້ອນໂດຍບໍ່ມີການຈີກຂາດ.
Q: ເບາະໄຮໂດຼລິກປ້ອງກັນການຫົດຕົວໃນຮູບແຕ້ມເລິກແນວໃດ?
A: cushion ໄຮໂດຼລິກນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມ, ຄວາມກົດດັນຂຶ້ນຕໍ່ກັບວົງແຫວນເປົ່າ. ນີ້ຄຸ້ມຄອງການໄຫຼເຂົ້າຂອງວັດສະດຸເຂົ້າໄປໃນຮູຕາຍ. ໂດຍການຮັກສາຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນ່ນອນ, ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ flange ພາຍນອກຂອງໂລຫະເປົ່າຈາກການ buckling ຫຼື wrinkling ພາຍໃຕ້ການບີບອັດ tangential ຮ້າຍແຮງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການແຕ້ມຮູບ.
ຖາມ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງໃຊ້ tonnage ໃດສໍາລັບເຄື່ອງພິມ stamping ຍານຍົນ?
A: Tonnage ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍອີງໃສ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ວົງເລັບຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຄື່ອງກົດດັນຕາຍອາດຈະຕ້ອງການພຽງແຕ່ 200 ຫາ 500 ໂຕນ. ແຜງຮ່າງກາຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ອົງປະກອບຂອງຕົວເຄື່ອງ, ຫຼືຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ (HSLA) ມັກຈະຕ້ອງການຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງ 1,000 ຫາ 2,500+ ໂຕນເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸ.
A: ແມ່ນແລ້ວ, ການກົດດັນດຽວສາມາດປະຕິບັດການແຕ້ມເລິກໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ມັນມີລະບົບ cushion ຕາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ເບາະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນບ່ອນວາງເປົ່າຈາກຂ້າງລຸ່ມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສົມມາດຫຼືເລິກເປັນພິເສດ, ການກົດດັນສອງຄັ້ງທີ່ມີ rams ພາຍນອກເອກະລາດແມ່ນມັກສໍາລັບການຄວບຄຸມວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງພິມປະທັບຕາຮ້ອນສໍາລັບພາກສ່ວນລົດຍົນ?
A: ການປະທັບຕາຮ້ອນປະສົມປະສານການກອບເປັນຈໍານວນແລະການ quenching in-die ເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຫລໍກເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນເພຍສໍາລັບການແຕ້ມຮູບທີ່ສັບສົນ. ຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາໃນຕົວຕາຍປ່ຽນໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກໄປສູ່ martensite. ນີ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ແຂງແຮງພິເສດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະຕິເຫດຍານພາຫະນະ.
A: ການຄິດໄລ່ຂັ້ນພື້ນຖານກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄູນ perimeter punch ໂດຍຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸແລະ tensile ຫຼື shear ວັດສະດຸ. ທ່ານຍັງຕ້ອງປັດໄຈໃນຄ່າສໍາປະສິດສໍາລັບ friction ແລະລັດສະຫມີຕາຍ. ວິສະວະກອນສະເຫມີປະກອບມີຂອບຄວາມປອດໄພໃນການຄິດໄລ່ນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫນັງສືພິມບໍ່ຢຸດ.
Q: ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກຫຼາຍສະຖານີແມ່ນຫຍັງ?
A: ການກົດຫຼາຍສະຖານີອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການຕາມລໍາດັບເຊັ່ນ: ການແຕ້ມຮູບ, ການແຕ້ມໃຫມ່, ການເຈາະ, ແລະການຕັດຈະເກີດຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃນເຄື່ອງດຽວ. Transfer rails ຍ້າຍພາກສ່ວນລະຫວ່າງຕາຍ synchronously. ນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຈັດການພາກສ່ວນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການແຮງງານ, ແລະເພີ່ມການສົ່ງຕໍ່ໂດຍລວມເມື່ອທຽບກັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກົດແບບດ່ຽວຫຼາຍຄັ້ງ.
